如今的離心式通風（fēng）機輪蓋上，對（duì）於（yú）葉（yè）片吸力麵附近開孔的方法，從而直接向葉輪內的低速或分離流體提供能量，可用於消除或解決離心式葉輪，在部分負荷下經常出現的積塵問題（tí），通過（guò）整機離心式通風機的數值實驗，發現輪罩穿孔（kǒng）後，設計點附近的風機壓力提（tí）高了（le）效率，怎樣對離（lí）心式通風機進行更好的設計呢？
在設計構思離心式通風機總流量和小總流量時，輪蓋開啟（qǐ）產生的水射流，能夠 大大提高離心葉輪出入口的分離出來流（liú），進而消弱風機葉輪出入口的水射流尾（wěi）流（liú）構造，除此之外，沿葉子表層的流動性分離出來總麵積減少，工作壓力更有規律性（xìng）地提升，該（gāi）方式 能夠 改進關閉式風（fēng）機葉輪（lún）的特性（xìng），依據（jù）反難題設計構思方式 和機械設備技術性，融合實驗設計方式（shì） 、回應麵法和模擬退火優化（huà）計（jì）算方法，創建了離心（xīn）式通風機（jī）葉子，以樣（yàng）子的可靠（kào）性設計方式 ，且做到理（lǐ）想化的預期效果（guǒ）。
在此階段，以離心葉輪的高效率化為總體（tǐ）目標，切實設計了應用離心風扇的葉片，以切實設計得出了（le）結論。離心葉輪的高效化是根（gēn）據可靠的設計（jì）參數（shù）和離心葉（yè）輪的高（gāo）效率之間（jiān），創（chuàng）造的響應麵相關，離心葉輪進行可靠的（de）設計（jì），選擇離心風扇減震的標（biāo）準可靠性設計方式（shì），該方式使用渦輪結構的最低振（zhèn）動。
在離（lí）心式通風機的設計思路中（zhōng），應用該軟（ruǎn）件在離心風扇汽輪機殼上開展設計思路，提高汽輪機殼壁厚設計（jì）思（sī）路，根據汽輪機殼前後左右結（jié）構（gòu），立即選擇邊界元法測量汽輪機殼振動（dòng）輻射源（yuán）噪聲，大大降低提高汽輪機殼振動輻射源噪聲功率，為進出口貿易均與管道係統軟件接觸的多（duō）級離心風扇（shàn）及其離心風扇噪聲科學研究提供了合理的參考（kǎo）。
